Alfa Romeo Tonale обновился: больше дерзости за меньший прайс

The facelifted Alfa Romeo Tonale SUV is now on sale across the EU starting from €43,700 – nearly €1,150 cheaper than the previous version. For this mid-life update, Alfa’s hybrid-powered SUV gains more aggressive styling, along with a refreshed interior to better compete with rivals such as the Volvo XC40, BMW X1 and Audi Q3.

Alfa Romeo обновила Tonale — и теперь кроссовер уже поступил в продажу по всей Европе по цене от €43,700, что примерно на €1,150 дешевле прежней версии. В рамках рестайлинга гибридный SUV получил более агрессивный дизайн и освежённый интерьер, чтобы увереннее конкурировать с Volvo XC40, BMW X1 и Audi Q3.
В линейке больше нет базовой комплектации Sport — теперь начальная версия называется просто Tonale. Уже в «базе» кроссовер оснащается матричными LED-фарами по бокам фирменной решётки Scudetto, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой. В салоне — комбинированная отделка, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и мультимедиа с экраном 10,25 дюйма с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto. Адаптивный круиз-контроль и камера заднего вида также входят в стандарт.

Средняя комплектация Ti стартует с €47,900 и добавляет ожидаемые премиальные акценты: затемнённые элементы экстерьера, 18-дюймовые колёса, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией (в чёрном или красном цвете), подогрев руля с алюминиевыми лепестками переключения и встроенную навигацию.

Топовая версия Veloce — от €50,600 — делает акцент на спортивности: здесь уже 19-дюймовые диски, красные тормозные суппорты Brembo и двойные выхлопные патрубки у plug-in гибридов. Адаптивная подвеска позволяет переключаться между более динамичным и более комфортным режимами езды.
На старте доступна и лимитированная версия Tonale Sport Speciale. Она получила 20-дюймовые колёса, чёрно-серебристый обвес и салон с отделкой из чёрно-белой алькантары. При этом стоит она дешевле Veloce — от €49,800.

Как и прежде, Tonale предлагается либо с мягкогибридным бензиновым мотором, либо с plug-in гибридной установкой (примерно на €7,000 дороже). Mild-hybrid выдаёт 173 л.с., передаёт тягу на передние колёса через 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением и разгоняется до 100 км/ч примерно за 8,5 секунды. Расход топлива — до 5,7 л/100 км по циклу WLTP.

Plug-in гибрид с мотором 1,3 литра развивает 265 л.с. и оснащён полным приводом. Он сокращает разгон до 100 км/ч до 6,6 секунды, а батарея на 15,5 кВт·ч позволяет проехать до 62 км исключительно на электротяге. Оба варианта силовых установок остались без изменений по сравнению с дорестайлинговой моделью.

Основные изменения во внешности сосредоточены в передней части: переработанная решётка Scudetto с четырьмя новыми воздухозаборниками и более агрессивный передний бампер. Дизайн решётки вдохновлён суперкаром 33 Stradale — с вогнутыми элементами внутри «парящей» рамки. В целом силуэт остался знакомым, но Tonale стал выглядеть заметно резче и увереннее.

В Alfa Romeo также заявляют о более широкой колее и более «прижатой» к дороге посадке. Конструктивно кузов не изменился, но визуально кроссовер стал выглядеть более собранным и устойчивым. В палитре появились новые цвета: Rosso Brera, Verde Monza и Giallo Ocra.

Внутри изменения точечные, но важные: центральная консоль переработана, а вместо классического селектора теперь компактный поворотный переключатель. Алюминиевые подрулевые лепестки остались, а новые материалы отделки и контрастная строчка добавляют салону ощущения премиальности.

Мультимедийная система знакома по другим моделям Alfa Romeo: 10,25-дюймовый экран управляет медиа, навигацией и интеграцией смартфона. Интерфейс простой, но функциональный — всё необходимое на месте, а навигация доступна в старших версиях.

Физические кнопки для основных функций климата сохранились — они расположены под экраном рядом с фирменным селектором режимов Alfa Romeo DNA и классическим роликом регулировки громкости.

Перед водителем — цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, стилизованная под классические циферблаты Alfa Romeo. Помимо полноценной навигационной карты и расширенной информации о поездке, здесь есть режим Heritage — с графикой в духе моделей бренда 1970-х.