Mercedes GLA нового поколения – одна из ключевых премьер бренда в 2026

Если на Кипре вы присматриваете Mercedes, эту новость стоит учесть до следующей покупки. Mercedes готовится к насыщенному 2026 году: новое поколение Mercedes GLA станет одной из ключевых премьер бренда. Модель третьего поколения дебютирует уже в этом году в гибридной и полностью электрической версиях и предложит заметный рост эффективности и технологий по сравнению с предшественником, включая впечатляющий запас хода до около 640 км для дальнобойной электрической версии. Несмотря на сохранение общей дизайнерской философии предыдущих поколений, новый GLA займёт более чёткую позицию в линейке бренда. Это связано с переходом на новую архитектуру MMA, которая отделяет его от A-Class, продолжающего существовать в текущем виде. В результате GLA станет точкой входа в новое поколение моделей Mercedes и, вероятно, окажется дешевле CLA стоимостью около €52 000. Эксклюзивные изображения дают представление о том, как может выглядеть новинка. Переход к новому поколению будет существенным: обновления коснутся силовых установок, технологий интерьера и систем помощи водителю. Покупатели электрической версии получат не только конкурентный запас хода и быструю зарядку, но и один из самых продвинутых наборов технологий в классе. Одним из ключевых обновлений станет переход на 800-вольтовую электрическую архитектуру, а также внедрение новой цифровой платформы, превращающей GLA в полноценный «software-defined vehicle». Несмотря на техническую сложность терминов, это означает более продвинутую динамику и более удобный пользовательский опыт. Линейка EV будет включать три версии. Базовой станет GLA 250+ с увеличенным запасом хода, а выше расположится полноприводная GLA 350. Обе получат батарею на 85 кВт·ч: GLA 250+ будет оснащаться задним электромотором мощностью 262 л.с., а GLA 350 — двумя моторами с суммарной отдачей 348 л.с. Позже появится версия GLA 250 с более компактной батареей на 58 кВт·ч, что позволит снизить стартовую цену модели. Хотя финальные характеристики ещё не подтверждены, ожидается, что GLA 250+ предложит запас хода в диапазоне примерно 640–675 км. Это немного меньше, чем у CLA (до 779 км), что объясняется более «внедорожной» формой кузова и худшей аэродинамикой. Тем не менее, новый GLA всё равно будет опережать многих конкурентов. Например, BMW iX1 предлагает около 515 км, а Audi Q4 e-tron — примерно 560 км. Для сравнения, текущий EQA на базе GLA обеспечивает до 555 км, которые могут снижаться до около 505 км в версии AMG Line. Для тех, кто пока не готов перейти на электромобили, Mercedes предложит гибридную версию. Она получит 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, знакомый по новым CLA и GLB, в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и передним или полным приводом. Мощность составит от 160 до 190 л.с., причём максимальная доступна в версии 4Matic. Также ожидается появление высокопроизводительных версий от AMG. Они будут построены по аналогии с предыдущими GLA 35 и GLA 45, но теперь без бензиновых двигателей — это будут мощные двухмоторные электромобили. Дизельные версии для платформы MMA не предусмотрены. Помимо силовых установок, GLA получит продвинутую электрическую архитектуру, созданную в рамках многомиллиардных инвестиций Mercedes в программное обеспечение. Платформа MMA базируется на суперкомпьютере, который поддерживает масштабные обновления «по воздуху» и улучшает взаимодействие всех систем автомобиля. Это открывает путь к развитию полуавтономного вождения. В салоне появится знакомая по CLA и GLB архитектура экранов: цифровая панель приборов на 10,25 дюйма и центральный дисплей на 14,5 дюйма, а также опциональный экран для пассажира. Система будет работать на базе полностью онлайн-платформы MBUX с новым поколением голосового управления на основе ИИ. Пространство в салоне станет немного больше по сравнению с предыдущим поколением, однако значительного увеличения ждать не стоит из-за близости модели к GLB по размерам и позиционированию. В электрических версиях также могут появиться дополнительные отсеки для хранения спереди.