Mercedes готовится к насыщенному 2026 году, и GLA третьего поколения — одна из ключевых премьер. Модель выйдет в гибридной и полностью электрической версиях, причём у версии с увеличенным запасом хода ожидается около 640 км.
Дизайнерская философия предшественников сохраняется, но позиция в линейке становится чётче. Новая архитектура MMAотделяет GLA от A-Class, который остаётся в производстве. Тем самым GLA становится точкой входа в новое поколение Mercedes с ценой ниже CLA — по оценке производителя, примерно от €52 000.
Что меняется в основе
Смена поколения серьёзная: обновляются силовые установки, технологии салона и системы помощи водителю.
Главное — переход на 800-вольтовую электрическую архитектуру и новую цифровую платформу, которая делает GLA тем, что Mercedes называет software-defined vehicle. На практике это быстрая зарядка и обновления «по воздуху», затрагивающие весь автомобиль, а не только мультимедиа.
Запас хода
Планируются три версии. Базовая — GLA 250+ с увеличенным запасом хода, следом полноприводная GLA 350. Обе получают батарею 85 кВт·ч: у 250+ один задний электромотор на 262 л.с., у 350 — два мотора, суммарно 348 л.с.
Позже появится GLA 250 с меньшей батареей на 58 кВт·ч — чтобы снизить стартовую цену.
Окончательные цифры не подтверждены, но от GLA 250+ ожидают примерно 640–675 км. Это ниже показателя CLA в 779 км, и разница объясняется более высоким и менее обтекаемым кузовом кроссовера.
В классе результат остаётся сильным. BMW iX1 предлагает около 515 км, Audi Q4 e-tron — примерно 560 км. Нынешний EQA, построенный на уходящем GLA, выдаёт до 555 км, а в исполнении AMG Line — около 505 км.
Гибрид и версии AMG
Для тех, кто пока не готов к электромобилю, будет гибрид: 1,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, общий с новыми CLA и GLB, плюс 48-вольтовая система мягкого гибрида, передний или полный привод. Мощность от 160 до 190 л.с., максимум — у версии 4Matic.
Ожидаются и версии AMG по образцу прежних GLA 35 и GLA 45, но уже с двухмоторными электрическими установками. Дизелей на платформе MMA не будет вовсе.
В салоне — знакомая по CLA и GLB архитектура экранов: приборная панель 10,25 дюйма и центральный дисплей 14,5 дюйма, опционально экран для пассажира, полностью онлайновая MBUX с новым поколением голосового управления.
Что это значит для покупателя на Кипре
640 км — это примерно четыре пересечения острова. Лимасол — Никосия около 85 км, Лимасол — Пафос около 65. Большинству владельцев здесь GLA 250+ потребует зарядки раз-два в неделю, а не ежедневно. Реальным ограничением становится не запас хода, а возможность заряжаться там, где вы паркуетесь.
Годовую стоимость определяет показатель CO₂. Полностью электрический GLA попадает на Кипре в самую низкую налоговую группу, бензиновый мягкий гибрид — нет. За типичный срок владения разница накапливается заметная. Обе версии стоит прогнать через калькулятор дорожного налога.
Правый руль определяет маршрут ввоза. На Кипре левостороннее движение. Mercedes выпускает праворульные версии для Великобритании и Ирландии, поэтому практический путь — импорт из UK. Это влияет и на то, какие комплектации и опции реально доступны.
800 вольт — это быстрее, чем Кипр пока может дать. Архитектура поддерживает высокие скорости зарядки, но публичная сеть острова под них ещё не построена. Максимальная мощность публичных зарядок на Кипре на сегодняшний день - 200 кВ. Это не аргумент против машины, но означает, что заявленные цифры быстрой зарядки здесь теоретические, а в быту решает домашняя зарядка.
Мы привозим Mercedes-Benz под спецификацию из Великобритании, Японии и Австралии — посмотрите, что доступно сейчас.
