Mercedes готовится к насыщенному 2026 году, и новое поколение Mercedes GLA станет одной из ключевых премьер бренда. Модель третьего поколения дебютирует в этом году в гибридной и полностью электрической версиях, предлагая значительные улучшения по сравнению с предшественником, включая впечатляющий запас хода до 640 км для дальнобойной электрической версии.
Хотя новый GLA сохраняет общую дизайнерскую философию своих предшественников, он займёт более чёткую позицию в линейке бренда. Это связано с переходом на новую архитектуру MMA, которая отделяет его от модели A-Class, существующей в текущем виде. В результате, GLA станет начальной моделью нового поколения Mercedes и, вероятно, окажется более доступным вариантом по сравнению с CLA, стоимость которого составляет около €52 000. Эксклюзивные изображения уже дают представление о том, как может выглядеть новинка.
Переход на новое поколение будет значительным: обновления коснутся силовых установок, технологий интерьера и систем помощи водителю. Покупатели электрической версии получат не только конкурентоспособный запас хода и быструю зарядку, но и один из самых совершенных наборов технологий в классе. Одним из ключевых обновлений станет внедрение 800-вольтовой электрической архитектуры, а также новая цифровая платформа, которая превратит GLA в полноценное «software-defined vehicle». Несмотря на сложность терминов, это означает более продвинутую динамику и удобный пользовательский опыт.
Линейка EV будет включать три версии. Базовой станет GLA 250+ с увеличенным запасом хода, а более мощной — полноприводная GLA 350. Обе версии будут оснащены батареей на 85 кВт·ч: GLA 250+ получит задний электромотор мощностью 262 л.с., а GLA 350 — два мотора с суммарной мощностью 348 л.с. Позже появится версия GLA 250 с более компактной батареей на 58 кВт·ч, что поможет снизить стартовую цену модели.
Хотя окончательные характеристики ещё не подтверждены, ожидается, что GLA 250+ предложит запас хода в диапазоне примерно 640–675 км. Это немного меньше, чем у CLA (до 779 км), что объясняется более «внедорожной» формой кузова и худшей аэродинамикой.
Тем не менее, новый GLA всё равно опередит многих конкурентов. Например, BMW iX1 предлагает около 515 км, а Audi Q4 e-tron — примерно 560 км. Для сравнения, текущий EQA на базе GLA обеспечивает до 555 км, которые могут снижаться до 505 км в версии AMG Line.
Для тех, кто пока не готов перейти на электромобили, Mercedes предложит гибридную версию. Она будет оснащена 1,5-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, знакомым по новым моделям CLA и GLB, в сочетании с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и передним или полным приводом. Мощность составит от 160 до 190 л.с., при этом максимальная мощность будет доступна в версии 4Matic.
Также ожидается появление высокопроизводительных версий от AMG, которые будут построены по аналогии с предыдущими GLA 35 и GLA 45, но теперь без бензиновых двигателей — это будут мощные двухмоторные электромобили. Дизельные версии для платформы MMA не предусмотрены.
Помимо силовых установок, GLA получит продвинутую электрическую архитектуру, разработанную в рамках многомиллиардных инвестиций Mercedes в программное обеспечение. Платформа MMA будет базироваться на суперкомпьютере, который поддерживает масштабные обновления «по воздуху» и улучшает взаимодействие всех систем автомобиля, открывая путь к полуавтономному вождению.
Внутри автомобиля появится знакомая по CLA и GLB архитектура экранов: цифровая панель приборов на 10,25 дюйма и центральный дисплей на 14,5 дюйма, а также опциональный экран для пассажира. Система будет работать на базе полностью онлайн-платформы MBUX с новым поколением голосового управления на основе ИИ. Пространство в салоне немного увеличится по сравнению с предыдущим поколением, однако значительного увеличения ожидать не стоит, учитывая близость модели к GLB по размерам и позиционированию. В электрических версиях также могут появиться дополнительные отсеки для хранения спереди.
Ознакомьтесь с нашим каталогом автомобилей Mercedes-Benz, доступных на Кипре уже сегодня.
