MG представила IM5 — полностью электрический седан, показанный на фестивале скорости в Гудвуде вместе с кроссовером IM6. Приставка IM указывает на связь с IM Motors, премиальным электрическим брендом материнской компании MG — SAIC.
Изначально бренд планировали выводить в Европу отдельно. Вместо этого MG продаёт эти модели как верхний сегмент собственной линейки: обтекаемая передняя часть, плавные линии борта и сплошная световая полоса сзади — общий язык обеих машин.
Три версии
Standard, Long Range и Performance.
IM5 Standard оценён производителем в €46 000, что ставит его против Tesla Model 3 с задним приводом — на €640 дешевле. Long Range стартует с €52 880, Performance — с €56 180.
Standard получает батарею 75 кВт·ч и до 655 км хода. Long Range — 100 кВт·ч и 711 км, на шесть километров больше, чем у Model 3 Long Range RWD. Performance сохраняет батарею 100 кВт·ч, но меняет экономичность на двухмоторную схему.
Архитектура 800 вольт позволяет зарядить с 10 до 80 процентов за 17 минут при пиковой мощности 392 кВт.
Одномоторная версия на 100 кВт·ч выдаёт 402 л.с. и 680 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды. Двухмоторная Performance сочетает задний мотор на 498 л.с. с передним на 268 л.с. — суммарно 767 л.с. и 3,2 секунды. Управляемая задняя ось сокращает радиус разворота до 9,9 метра.
В салоне центральный экран 10,5 дюйма под дисплеем 26,3 дюйма во всю панель, панорамная крыша, аудиосистема на 20 динамиков и двойное остекление в базе.
Что это значит для покупателя на Кипре
711 км — это примерно три проезда острова из конца в конец. Пафос — Айя-Напа около 200 км. Для почти любого владельца здесь запас хода на этой цифре перестаёт быть ограничением; практический вопрос смещается к тому, где заряжаться ночью, а не как далеко можно уехать.
Зарядка 392 кВт быстрее, чем Кипр может сейчас дать. Суммарная установленная публичная мощность на острове — 15 472 кВт по всем точкам `[ПРОВЕРИТЬ — уточнить максимальную мощность одной зарядной точки на Кипре]`, а пиковые значения отдельных станций заметно ниже того, что принимает 800-вольтовая машина. Цифра в 17 минут реальна, но пока не здесь. На практике основную работу делает домашняя зарядка, а архитектура 800 В становится преимуществом на перспективу.
Радиус разворота 9,9 метра значит больше, чем кажется. Улицы старых кварталов Лимасола и Никосии, как и горные деревни, под современные седаны не рассчитывались. Управляемая задняя ось на машине такого размера — это ежедневное удобство, а не строчка в спецификации.
Сначала проверьте доступность. MG представлена в Европе, но модели под маркой IM выходят выборочно. Кипру нужен правый руль, и именно этот вопрос решает, имеет ли значение остальная спецификация.
Дорожный налог на любой полностью электрический автомобиль попадает в самую низкую кипрскую группу — сверьте цифру вместе со сравнением цен. Посмотрите, что доступно на острове сейчас.
