Audi Q7 следующего поколения: гибридная мощь и полный редизайн

Если на Кипре вы присматриваете Audi, эту новость стоит учесть до следующей покупки. Постепенно и без лишнего шума Audi перестраивает свою линейку крупных SUV. Уже в ближайшие месяцы эти планы обретут форму с выходом полностью нового Audi Q7 — следующего поколения популярного семиместного кроссовера, предварительно показанного на эксклюзивных изображениях. С учётом сильных позиций модели в сегменте, новый Q7, как ожидается, будет стоить примерно на уровне текущей версии — от €87,000 на старте продаж в Европе, которые начнутся позже в этом году. В основе Q7 — новая платформа PPC, представляющая собой серьёзную эволюцию архитектуры MLB Evo, используемой в нынешней модели. Как и в случае перехода от Audi A4 к новому A5, эта платформа приносит новую электронную архитектуру, рассчитанную на более продвинутые и гибкие электрифицированные силовые установки. В их числе — новый plug-in гибрид с V6: твин-турбо бензиновый двигатель в паре с электромотором и литий-ионной батареей. Точные характеристики пока не раскрыты, но ожидается мощность около 400 л.с., запас хода на электротяге в пределах 95–130 км и до 800 км в комбинированном режиме. Платформа PPC также поддерживает линейку mild-hybrid двигателей, включая актуальный дизель V6 TDI. Уже знакомый по моделям вроде A6 и Q5, этот мотор развивает 295 л.с. и 580 Нм, доступные уже с 1 800 об/мин. Система мягкого гибрида добавляет ещё 24 л.с. за счёт компактного электромотора, позволяя двигаться на электротяге на низких скоростях, помогая при манёврах и обеспечивая движение накатом с отключённым двигателем на трассе. Ожидается, что она будет работать в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Также будут доступны бензиновые mild-hybrid версии и спортивный вариант SQ7, который, по всей вероятности, сохранит 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Ходовая часть также получит серьёзные обновления — с акцентом на баланс комфорта и управляемости. В оснащении появятся адаптивная пневмоподвеска, подруливание задней оси и активная система стабилизации кренов, что должно сделать крупный SUV заметно более манёвренным. Всё это будет скрыто под полностью новым кузовом. Несмотря на то, что Audi сейчас переживает более широкий дизайнерский переход под руководством Массимо Фрасчеллы, Q7 станет одной из последних моделей, разработанных при бывшем главе дизайна Марке Лихте. Спереди новый Q7 получит крупную решётку радиатора и двухуровневую оптику. Как и в младшем Q3, верхние элементы будут отвечать за дневные ходовые огни и поворотники, а основные фары расположатся ниже — с матричной или полностью цифровой светотехникой в зависимости от версии. Сзади появятся более сложные и крупные фонари в духе A6: с OLED-элементами, световой полосой на всю ширину и интегрированными стоп-сигналами. В целом дизайн станет чище — с более плавными поверхностями, скрытыми ручками дверей и минимализмом в деталях. Размер колёс — от 20 до 23 дюймов. В салоне Q7 перейдёт на новую архитектуру изогнутых дисплеев Audi: цифровая приборная панель на 11,9 дюйма, центральный экран на 14,5 дюйма и отдельный дисплей для пассажира на 10,9 дюйма. Качество материалов останется ключевым приоритетом — с обилием кожи, мягких поверхностей и контрастной прострочки. Новый Q7 продолжит конкурировать с такими моделями, как Mercedes GLE, BMW X5 и Range Rover Sport. При этом GLE проходит плановое обновление, Range Rover ограничится небольшими доработками, а вот следующее поколение BMW X5 выйдет уже как полностью новая модель — и станет серьёзным соперником. Все версии Q7 сохранят семиместную компоновку по схеме 2-3-2, хотя у plug-in гибридов возможна небольшая потеря пространства из-за размещения батареи. Кроме того, Q7 станет основой для целого семейства SUV внутри концерна: его платформа PPC будет использоваться в будущих гибридных версиях Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne. Это отражает новую стратегию Volkswagen Group, направленную на более гибкое использование общих архитектур после отказа от платформы SSP-Sport от Porsche.