Встречайте совершенно новый Smart #6 — эффектный, ориентированный на премиальный сегмент седан, представленный в Китае и потенциально способный встряхнуть компактный бизнес-класс, если доберётся до Европы. Это первый четырёхдверный Smart и самая крупная модель бренда на сегодняшний день — после компактного #1, купе-SUV #3 и семейного #5, который, к слову, ближе всего по архитектуре к #6 и уже продаётся по цене от €46 800.
Если #5 представил новую дизайн-философию Smart, то #6 вытягивает её в более обтекаемый, аэродинамичный силуэт: гладкие поверхности, мягко сформированный капот, плавные световые линии — всё это создаёт уверенный, современный образ. В деталях — намёки на технологические амбиции: LiDAR на крыше лобового стекла, крупный активный задний спойлер для динамического контроля и чёрная глянцевая перемычка между фарами, где, вероятно, спрятаны дополнительные сенсоры продвинутых систем помощи водителю.
Габариты впечатляют: длина 4 906 мм, ширина 1 922 мм, высота 1 508 мм и колёсная база 2 926 мм — Smart #6 крупнее BMW 3 Series по всем параметрам. Это обещает просторный салон и щедрое пространство сзади, даже несмотря на то, что интерьер пока не раскрыт. Но логично ожидать элементы от #5: большой центральный тачскрин, крупную приборную панель и дополнительный дисплей перед пассажиром.
Главная неожиданность скрыта под кузовом: представленный #6 — не электромобиль, а продвинутый plug-in-hybrid на фирменной системе Smart «Super Hybrid», впервые применённой в #5 EHD для Китая. В Европе Smart продаёт только EV, но гибридная версия создана настолько тщательно, что выглядит почти как проект отдельной школы инженерии: высокоэффективный 1,5-литровый бензиновый мотор, трёхступенчатый автомат DHT и электродвигатель. Совместно — 435 л.с. После разряда батареи заявлен расход около 3,92 л/100 км. Версия Brabus, судя по логике линейки, вероятнее всего появится позже.
Размер батареи компания не раскрывает, но Smart заявляет до 284 км чисто электрического пробега и невероятные 1 811 км суммарного запаса хода. Да, цифры по китайскому циклу CLTC, и европейский WLTP будет ниже — но сам факт говорит об инженерной нацеленности на дальние расстояния и высочайшую эффективность. Для масштаба: если бы эти данные перенеслись в европейскую реальность, машина могла бы преодолеть путь Лондон — Инвернесс и обратно без заправки или подзарядки — примерно те самые 1 811 км.
По позиционированию #6 нацелен прямо на BMW 3 Series, Tesla Model 3 и BYD Seal, предлагая больший размер, более продвинутый набор сенсоров и гибридную установку, которая сочетает экономичность с высокой мощностью. Наличие LiDAR и широкой сенсорной базы показывает амбиции далеко за пределами обычного комфорта: Smart явно нацеливается на высокий уровень ассистентов и подключённых функций.
Появится ли полностью электрическая версия для Европы — пока не объявлено, но EV-ориентация бренда на континенте делает это почти неизбежным. На данный момент #6 — это декларация намерений: ориентированный на премиум седан, который сочетает аэродинамическую элегантность, технологическую смелость и гибридную эффективность в форме, способной полностью переосмыслить, что вообще может быть Smart. Если модель приедет в Европу, это будет один из самых интересных новичков своего класса.
