Китайский бренд Jaecoo готовится конкурировать с Range Rover, Audi и Mercedes. Внедорожник J7 уже продаётся, следом выходит более компактный J5.
Компания прямо назвала Range Rover Evoque своей целью и намерена сильно выиграть по цене: предполагаемый старт — около €35 000 против Evoque, который стоит примерно вдвое дороже.
Что известно об автомобиле
Первое изображение — дизайн-эскиз, опубликованный брендом в соцсетях. В отличие от угловатого J7 и ретро-стилизованного J6, J5 получил более гладкий силуэт, рассчитанный на сегмент компактных кроссоверов.
В задней части ожидаются сплошная светодиодная полоса, выступающий спойлер, имитация диффузора и выраженные колёсные арки.
Для масштаба: J7 сопоставим с Audi Q3 и BMW X1. J5, скорее всего, будет конкурировать с Volvo EX30 и Smart #1 в классе электрических кроссоверов.
По силовой установке Jaecoo намеренно не даёт однозначного ответа. Исполнительный вице-президент компании в Великобритании Виктор Чан заявил, что выбор будет «основан на том, чего действительно хочет клиент».
Ожидается подключаемый гибрид, но неизвестно, повторит ли он конфигурацию J7 — 1,6-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель и два электромотора, суммарно 197 л.с. и 290 Нм. Полностью электрическая версия, вероятно, получит ту же батарею на 61 кВт·ч, что и E5 родственного бренда Omoda, с запасом хода около 400 км.
Что это значит для покупателя на Кипре
Цифра €35 000 — это весь аргумент, и её стоит проверить. В этой цене J5 конкурирует не с новым Evoque, а с трёх-пятилетним премиальным кроссовером, привезённым из Великобритании. Именно это сравнение имеет смысл проводить: ежемесячная стоимость владения редко следует за ценником.
Обслуживание и запчасти — вопрос, который задают последним, а сталкиваются с ним первым. Китайские марки приходят на Кипр быстро, но сервисная сеть догоняет их годами. До покупки стоит выяснить, кто обслуживает машину на острове, сколько идут запчасти и что произойдёт с гарантией при смене импортёра. У марки, которая продаётся здесь двадцать лет, ответы на все три вопроса есть.
Второй вопрос — остаточная стоимость. Кипр — небольшой рынок с долгими циклами владения, и по новым брендам статистики просто нет. У премиального импорта кривая амортизации известна, у китайского кроссовера первого поколения — пока нет.
Дорожный налог считается от выбросов, а не от цены. Полностью электрический J5 и дизельный Evoque попадают в разные группы, и годовая разница обычно больше, чем ожидает покупатель. Посчитайте оба варианта на калькуляторе дорожного налога прежде, чем сравнивать цены покупки.
Если выбор действительно стоит между новым китайским кроссовером и привезённым премиальным, полезно посмотреть, что за ту же сумму доступно сейчас — автомобили в наличии и под спецзаказ на Кипре.
