Lamborghini представила новый Temerario, PHEV гибрид мощностью 907 л.с.

17.08.2024

Введение модели Temerario представляет собой крупный поворот для Lamborghini, поскольку она заменяет Huracan и переходит от двигателя V10 к турбонаддуву и электрификации. Эта новая модель оснащена двойным турбированным двигателем V8 с плоским коленчатым валом, что позволяет ей конкурировать с производительностью внедорожника Urus, предлагая при этом более высокую максимальную частоту вращения и более агрессивное звучание. Вырабатывая 789 л.с. между 9,000 об/мин и 9,750 об/мин, и 730 Нм крутящего момента между 4,000 об/мин и 7,000 об/мин, этот 4,0-литровый двигатель ‘горячего V’ может разгоняться до 10,000 об/мин, обеспечивая захватывающий опыт вождения, который наверняка покорит энтузиастов. Главный технический директор Lamborghini Рувен Мор обещает мощное и захватывающее звучание, которое порадует водителей, когда они будут выжимать этот суперкар до предела.

Temerario, представляющий собой гибридный суперкар с возможностью зарядки, является вторым высокопроизводительным электрифицированным автомобилем (HPEV) от Lamborghini, после Revuelto. Он оснащен тремя электрическими двигателями, каждый производящий 148 л.с. Первый двигатель интегрирован в корпус V8, обеспечивая 300 Нм крутящего момента и снижая турболаг. Другие два двигателя, расположенные на переднем электро-оське, обеспечивают совокупную мощность 295 л.с. и 2,150 Нм крутящего момента, делая Temerario полноприводным с векторизацией крутящего момента для улучшенной маневренности управления. Сложная трансмиссия генерирует общую мощность 907 л.с., позволяя достигнуть максимальной скорости более 338 км/ч и ускорение 0-100 км/ч за 2,7 секунды. Коробка передач расположена за V8 для размещения аккумулятора емкостью 3,8 кВтч, сосредотачиваясь на увеличении производительности, а не на обеспечении исключительно электрического привода. Однако автомобиль может работать в режиме нулевых выбросов, с уровнем СО2 вплоть до 50% ниже, чем у Huracan. Аккумулятор может заряжаться от V8 или домашнего зарядного устройства мощностью 7 кВт.

Новая коробка передач легче и более гибкая, чем семиступенчатая коробка в Huracan, благодаря интеграции электродвигателя. Быстрые времена переключения и последовательное понижение передач возможны при удержании левого лепестка руля и одновременном нажатии на педаль тормоза. Доступно 13 режимов вождения, с возможностями управления потоком гибридной энергии и освобождения всей мощности в 907 л.с. с векторизацией крутящего момента и агрессивными переключениями передач в режиме ‘Corsa’. Дизайн кузова представляет собой эволюцию среднемоторного стиля Lamborghini, с новой сигнатурой дневных ходовых огней и геометрическими шестигранными мотивами. Внутри приборная панель включает три дисплея, 12,3-дюймовую приборную панель, 8,4-дюймовый инфотеймент-экран для водителя и 9,1-дюймовый блок для пассажира. Программное обеспечение интегрируется с опциональной системой камеры Lamborghini Vision Unit (LVU) для функций безопасности и записи телеметрии кругов.

Салон Temerario более просторный и практичный, чем Huracan, с увеличенным пространством для головы и ног, а также улучшенной видимостью. Есть место для хранения за сиденьями и переднее багажное отделение объемом 112 литров, на 12 литров больше, чем у Huracan. Автомобиль предлагает обширные возможности персонализации, с двумя новыми цветами при запуске и более 400 оттенками, а также специальными раскрасками и различными дизайнами колес. Могут быть добавлены углеродные элементы, такие как передний сплиттер, крышки зеркал заднего вида, приборная панель, воздуховоды и рулевое колесо. Будет доступен легкий пакет Alleggerita, который снизит вес автомобиля на более чем 12 кг только за счет легких кузовных компонентов, который можно увеличить до более чем 25 кг с определенными элементами внутренней отделки и колеса из углеродного волокна. Цены на Temerario пока не анонсированы, но с использованием передовых технологий ожидается, что они будут выше, чем у Huracan, с предполагаемой начальной ценой от €320,000 до €350,000. Лидер дизайна Temerario обсуждает путь от первых эскизов до финального производства суперкара.

При разработке нового среднемоторного Lamborghini по сравнению с чем-то вроде внедорожника Urus, основное внимание уделяется обеспечению уникального характера каждой модели. В случае Temerario все особенности, как внутри, так и снаружи, были разработаны с целью максимизации удовольствия от вождения. Силуэт играет важную роль, воплощая дизайнерский ДНК Lamborghini и придавая форму адреналину. Очень важно, чтобы Lamborghini было узнаваемо на расстоянии, чем добивается через элементы, такие как боковой профиль и футуристическая задняя часть, напоминающая космический корабль. Один из вдохновителей – концептуальный автомобиль Lamborghini Bravo 1974 года, в частности, его уникальные блокоподобные задние фонари. Работа с инженерией над этой сложной силовой установкой была вызовом, но также и возможностью, особенно в создании одного из самых быстрых автомобилей, которые Lamborghini когда-либо производила. Несмотря на трудности в сохранении компактности автомобиля, особенно с двойным турбированным V8, требующим выпускных отверстий для выхода тепла, дизайнерская команда успешно сбалансировала функциональность с пуристическим дизайном.

Создание эскизов является постоянной частью процесса дизайна, даже для директора дизайна, и элементы, такие как гексагональные мотивы на Temerario, начинались как эскизы. Дизайнерский путь автомобиля отражает совместные усилия между дизайном и инженерией, что привело к высокопроизводительному суперкару, гармонично сочетающему в себе форму и функцию.