Mercedes готовит очередную революцию –– VLE, новейшая электрическая модель, которая откроет совершенно новую главу в истории бренда. Его официальный дебют запланирован на 2026 год, и это будет первый серийный автомобиль, построенный на передовой платформе VAN.EA. Прототип уже проходит финальные испытания, а на опубликованных снимках его можно увидеть в аэродинамической трубе — инженеры хвастаются выдающимся сопротивлением воздуха, что обещает не просто эффективность, а реальную дальнобойность. А ещё — тесты на легендарном автодроме Нардо в Италии, где оттачивается управляемость на высоких скоростях и отлаживается система подруливающей задней оси.
VLE — это не просто ещё один вен в модельной линейке. По размерам он сравним с E-Class и вмещает до восьми пассажиров, а за ним последует ещё более крупный VLS — «гранд-лимузин», который, как заявляет Mercedes, «перепишет правила» в премиум-сегменте. И амбиции подкреплены фактами: один из тестов включал маршрут от Штутгарта до Рима — 1100 км с двумя зарядками по 15 минут каждая. Это указывает на запас хода примерно 400–480 км, что заметно превосходит текущий показатель EQV в 364 км.
Хотя точная ёмкость батареи пока держится в секрете, можно ориентироваться на EQV (90 кВт·ч) и EQS (до 116 кВт·ч). Тем, кто пока не готов переходить на электрику, остаётся исследовать выгодные предложения на дизельные V-Class — но будущее явно за новой архитектурой. VAN.EA — это полностью электрическая платформа с 800-вольтовой системой и зарядной мощностью до 320 кВт, а также шасси и подвеской премиального уровня. Автомобиль будет предлагаться в заднеприводной и полноприводной конфигурациях, а на ранних прототипах уже тестируют задний привод с инновационной системой поворотных задних колёс — управлять таким фургоном на узких улицах будет не сложнее, чем кроссовером EQS SUV.
Mercedes также намекает, что благодаря модульной архитектуре будет отчётливо разделять модели для коммерческого и личного использования. Семейство VAN.EA-P ориентировано на пассажирские люксовые вены — от VIP-шаттлов до электрических лимузинов. Коммерческий сегмент будет развиваться на платформе VAN.EA-C. Внешне VLE вдохновлён концептом Vision V: безрамочная интерпретация решётки Panamericana, футуристичная оптика, обтекаемый кузов, сквозная задняя световая линия — всё ради аэродинамики и выразительного дизайна.
Внутри — новейшая мультимедиа MB.OS с постоянной онлайн-связью, функциями обновления по воздуху и потенциалом для полуавтономного вождения уровня 2, с амбицией достичь уровня 3 к концу десятилетия. Пока официальная цена не названа, но прогнозируют старт от €115,000 — особенно учитывая, что нынешний EQV уже начинается с €107,000. Mercedes делает ставку на универсальность: одни модели станут идеальными семейными авто для Европы, другие — люксовыми шаттлами для Японии. И судя по первичным данным, VLE действительно готов стать новой иконой электрического премиума.