Lotus Emira First Edition #76

Лотус Эмира First Edition 2024 года в цвете Seneca Blue metallic, из тех автомобилей, ради которых оборачиваются на парковках Лимассола. Это программное высказывание завода в Хетеле, построенное на платформе Elemental, которое несёт вес, выходящий за рамки инженерии: Эмира была представлена как последний Лотус с ДВС. Выполнит ли марка это обещание или в конечном счёте перейдёт к гибридным силовым установкам, этот First Edition фиксирует момент, когда Лотус подвёл черту под десятилетиями аналогового спорткаростроения. Конкретно этот Лотус был заказан через isellcars.cy из Северной Ирландии и доставлен владельцу на Кипр с пробегом 13 000 км.

За спинами пассажиров расположен 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель производства AMG: 360 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Весь момент направлен исключительно на заднюю ось через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, а ощущение ускорения на деле значительно острее, чем обещают сухие цифры. Но прямолинейная динамика, это не то, что делает Эмира автомобилем Эмира. Характер этого шасси определяет гидравлическая рулевая рейка. Лотус принципиально отказался от электроусилителя руля на этой модели. Логика проста: гидравлика сохраняет прямую механическую связь между пятнами контакта передних колёс и ладонями водителя. Каждая неровность на горном асфальте Троодоса поступает в руки без редактуры, без синтетического утяжеления, которым страдает абсолютное большинство современных спортивных автомобилей. В эпоху, когда обратная связь рулевого управления превратилась в маркетинговый слоган, Лотус сделал настоящую вещь.

Логистика этого конкретного заказа показывает, как работает процесс от начала до конца. Автомобиль был найден у дилера в Северной Ирландии, перевезён автовозом на материковую часть Великобритании без единого дополнительного километра на одометре. В Саутгемптоне загружен на судно RoRo. Морской переход до порта Лимассол занял ровно 18 дней. После таможенного оформления передача ключей состоялась у двери заказчика на следующий рабочий день. Без ожидания, без лишних звеньев.

Снаружи краска Seneca Blue metallic приобретает совершенно иной характер в сочетании с заводским пакетом Блэк Пак. Кузовные панели крыши заменены на глянцево-чёрные секции, нижние воздухозаборники затемнены, а в заднем диффузоре размещены чёрные хромированные патрубки выхлопа, которые на агрессивных переключениях вниз выдают резкое четырёхцилиндровое стаккато. Неподрессоренные массы контролируются коваными 20-дюймовыми дисками в чёрном глянце. За плотно расположенными спицами, тормозные суппорты яркого жёлтого цвета, намеренно связывающие экстерьер с тем, что происходит внутри.

Откройте дверь, и салон докажет, что Лотус наконец решил проблему качества интерьера, преследовавшую каждый продукт Хетеля до Эмиры. Строго двухместная компоновка, упражнение в сфокусированной эргономике. Чёрная кожа покрывает основные поверхности сидений, а вставки из алькантары с высоким коэффициентом трения удерживают водителя в боковых валиках при длительных поворотах, это функциональное решение, а не декоративная отделка. Жёлтая контрастная строчка и кант проходят через весь интерьер, связывая каждую поверхность с суппортами снаружи. Сиденья с полной электрорегулировкой и памятью настроек, роскошь, немыслимая в любом предыдущем Лотусе, дополнены подогревом для ранних утренних выездов в Троодос, когда воздух ещё кусается.

Аудиосистема KEF построена на технологии Uni-Q аэрокосмического класса и заполняет салон чисто, не конкурируя с механическим саундтреком. Apple CarPlay и Android Auto, стандарт. Маневрирование на узких улицах Лимассола упрощается камерой заднего вида высокого разрешения в паре с парковочными датчиками. Круиз-контроль обеспечивает комфорт на трассе. Автоматически складывающиеся зеркала защищают композитный кузов на тесных парковках. Бесключевой запуск двигателя, стандарт. Тонированные стёкла защищают салон от интенсивного средиземноморского ультрафиолета.

Несмотря на среднемоторную компоновку, повседневная пригодность явно была приоритетом при проектировании. Объём багажного пространства достигает 359 литров, 151 литр в отсеке за двигателем и 208 литров глубокого хранения за сиденьями. Этого достаточно для дорожной сумки и пары шлемов без изобретательной укладки.