Mercedes-AMG официально представил новый CLA 45 — высокопроизводительный компактный седан и универсал Shooting Brake, который открывает для модели новую полностью электрическую главу.
Если предыдущие поколения CLA 45 напрямую соперничали с Audi RS 3, то теперь новинка выходит на совершенно другой уровень. Благодаря колоссальному приросту мощности и динамики она претендует уже на совсем иной класс автомобилей. Европейские цены пока не объявлены, но ожидается, что стартовая стоимость составит около €75,000 — примерно на уровне предшественника.
Главное изменение скрыто под кузовом. Впервые в истории AMG оснащает CLA 45 полностью электрической силовой установкой. Даже по меркам современных электромобилей мощность в 671 л.с. выглядит впечатляюще для автомобиля такого размера.
Не менее впечатляют и характеристики разгона.
До 100 км/ч новый CLA 45 ускоряется всего за 2,7 секунды, оказываясь на территории гиперкаров. Это лишь немного медленнее Ferrari LaFerrari и Aston Martin Valkyrie, а также сопоставимо с современными полноприводными гибридными суперкарами вроде Ferrari SF90 и Lamborghini Revuelto.
Добиться таких показателей AMG удалось благодаря технологиям, заимствованным у значительно более дорогого AMG GT 4-Door.
В основе силовой установки лежат три электромотора с осевым магнитным потоком (axial-flux), разработанные совместно с компанией Yasa, специализирующейся на высокоэффективных электрических двигателях.
Чтобы сохранить фирменный характер автомобилей AMG, инженеры добавили имитацию звучания двигателя и виртуальные переключения передач с помощью подрулевых лепестков. Вместо футуристических электронных эффектов система воспроизводит характер прежнего турбированного четырёхцилиндрового двигателя AMG, включая знакомые хлопки и прострелы выпускной системы.
Максимальная мощность 671 л.с. доступна в режиме Overboost, тогда как постоянная отдача составляет 603 л.с. — столько же развивал предыдущий Mercedes-AMG E 63 S. Крутящий момент достигает впечатляющих 1 759 Нм.
Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а с пакетом AMG Driver's Package увеличивается до 285 км/ч.
За питание отвечает батарея ёмкостью 94 кВт·ч, разработанная специально для моделей AMG. По сравнению со стандартным электрическим CLA её ёмкость выросла на 9 кВт·ч, а максимальная мощность быстрой зарядки увеличилась до 330 кВт.
При идеальных условиях аккумулятор можно зарядить с 10 до 80% примерно за 22 минуты.
По оценкам Mercedes-AMG, запас хода превышает 665 км у седана и составляет около 637 км у универсала Shooting Brake, который немного уступает из-за менее выгодной аэродинамики.
Такие показатели особенно впечатляют с учётом динамики автомобиля, хотя весит новый CLA 45 немало — почти 2,3 тонны.
Большое внимание уделили и аэродинамике.
Обе версии получили активный задний спойлер, который в обычном режиме остаётся встроенным в кузов, а на высокой скорости автоматически выдвигается, увеличивая прижимную силу и устойчивость.
Внешне изменения по сравнению со стандартным CLA выглядят достаточно сдержанно. Более крупные колёса, переработанные передний и задний бамперы, а также аккуратные аэродинамические элементы делают автомобиль заметно агрессивнее, но не меняют его дизайн радикально.
Если присмотреться внимательнее, можно заметить расширенные передние крылья и отказ от световой полосы во всю ширину передней части кузова. Благодаря этому CLA 45 визуально стал ближе к AMG GT 4-Door. Подсвечиваемая решётка радиатора также уступила место классической решётке AMG Panamericana с вертикальными ламелями.
В салоне появились фирменные спортивные кресла AMG и эксклюзивная графика для трёх цифровых дисплеев, растянувшихся по всей передней панели.
Дебютирует и новое рулевое колесо AMG — с отдельными переключателями режимов движения и фирменными вращающимися контроллерами, встроенными в верхние спицы.
