Готовьтесь к захватывающей новой главе в истории Volvo. В январе 2026 года шведский автопроизводитель представит миру полностью электрическую Volvo EX60 — долгожданную новинку, которая станет достойным ответом на Audi Q6 e-tron, Porsche Macan Electric и следующее поколение BMW iX3. Первая официальная тизерная фотография уже дала нам представление о задних фонарях EX60: они лишены модной сейчас сквозной световой полосы, вместо этого выполнены в виде изящных сегментов, встроенных в заднее стекло, что отсылает к моделям EX90, EX30 и ES90. Основные фонари размещены ниже, в рельефных задних арках, с тонкой световой графикой и аккуратной надписью Volvo, а крупный шрифт бренда на двери багажника завершает образ — строгий, чистый, узнаваемый.
Пропорции новинки обещают быть близки к хорошо знакомой XC60, а рендеры уже позволяют заглянуть в стильное электрическое будущее марки. На передней части ожидаются узнаваемые фары «молот Тора» в восьмибитном стиле, заподлицо встроенные ручки дверей, глухая решётка радиатора и скульптурные аэродинамичные диски.
Пока не подтверждено, получит ли EX60 передовые функции автономного вождения с лидаром от флагманского EX90, но директор по продукту и стратегии Volvo Эрик Северинсон интригует: компания изучает «различные виды сенсоров» для будущих моделей. Новая модель станет не просто эволюцией, а настоящим технологическим скачком: EX60 будет первым автомобилем, построенным на революционной платформе SPA3, ориентированной на эффективность, дальность хода и интеллектуальные вычисления. Эта архитектура, по словам Volvo, будет способна «обучаться и адаптироваться со временем», включая новые функции и расширяя представление о том, каким может быть автомобиль будущего. Помимо гибкости в размерах и конфигурациях, платформа позволит унифицировать компоненты между моделями, упрощая производство и снижая затраты.
Одной из ключевых инноваций EX60 станет «структурная» батарея — решение, которое уже применяют Tesla и BYD. Здесь батарейный блок интегрирован в пол автомобиля, что повышает жесткость кузова и энергоэффективность, одновременно снижая массу. Для модели среднего размера, такой как EX60, это может означать запас хода на уровне или даже выше 600 км, несмотря на меньшую емкость батареи по сравнению с EX90 (107 кВт⋅ч).
Эффективность и устойчивость дополнительно усиливаются за счёт задней части кузова, выполненной с использованием технологии мегалитья. Это процесс, при котором вместо множества сварных элементов задний пол формируется одной гигантской алюминиевой отливкой. Такие решения пока применяют лишь немногие производители, включая Tesla и китайские бренды вроде Zeekr и XPeng. Volvo утверждает, что её новая конструкция будет на 15–20% легче штампованного аналога при том же уровне безопасности. Помимо прочего, это позволяет увеличить объём багажника и существенно ускорить сборку: один «мегакорпус» изготавливается всего за 120 секунд против часа при классической технологии. Также Volvo планирует увеличить долю переработанного алюминия в производстве и обеспечить полную утилизацию компонентов после окончания их жизненного цикла.
С появлением Volvo EX60 компания уверенно двигается к будущему, где устойчивость, дизайн и технологии становятся единым целым. А пока остаётся немного подождать.
