В сегменте высокопроизводительных электрических седанов задавали тон Porsche Taycan Turbo S и Tesla Model S Plaid. Теперь в него вошла Xiaomi — китайский электронный гигант — с моделью SU7 Ultra.
Цифры выдающиеся. Заявлен разгон до 100 км/ч за 1,97 секунды и максимальная скорость выше 350 км/ч. Три электромотора — два «V8» и один «V6» — суммарно выдают 1526 л.с. Характеристики батареи не раскрыты, но предполагается тот же блок на 101 кВт·ч, что у версии Max.
Техническая часть
Тормоза — шестипоршневые суппорты AP Racing и крупные вентилируемые диски. В сочетании с рекуперацией Xiaomi заявляет замедление до 2,36 g.
Генеральный директор Лэй Цзюнь сообщил, что SU7 Ultra выйдет на Нюрбургринг, целясь в результат Porsche Taycan TurboGT — 7:07,55, установленный в августе 2023 года. При преимуществе в мощности более 400 л.с. машина ещё и легче: 1900 кг, на 334 кг меньше, за счёт карбонового кузова, композитных элементов шасси и облегчения салона, включая отказ от кондиционера.
Аэродинамика создаёт 2145 кг прижимной силы на 350 км/ч — за счёт большого неподвижного антикрыла, крупного диффузора, открытых колёсных арок и сплиттера, направляющего поток через капот.
Xiaomi называет автомобиль прототипом и не подтверждает серийность.
Китайские производители уже пробовали Нюрбургринг: гиперкар Nio EP9 показал 6:45,9 в 2017 году, но на специализированных шинах, что исключило результат из зачёта серийных машин.
Что это значит для покупателя на Кипре
Мы публикуем этот материал потому, что его ищут: «xiaomi cars cyprus» — реальный запрос с реальной частотностью. Отвечаем прямо.
Xiaomi не продаёт автомобили на Кипре, и SU7 не продаётся в Европейском союзе `[ПРОВЕРИТЬ — уточнить статус выхода Xiaomi на рынок ЕС перед публикацией]`. Нет дилерской сети, нет одобрения типа для регистрации в ЕС, нет поставки запчастей и гарантийной поддержки на острове.
Праворульной версии не существует. На Кипре левостороннее движение. Даже без учёта омологации SU7 построен для леворульных рынков, что делает его непрактичным здесь при любом маршруте ввоза.
Главным препятствием при частном ввозе будет не цена, а регистрация. Автомобиль без одобрения типа ЕС требует индивидуального одобрения, и для машины такой спецификации это долгая и непредсказуемая процедура — вопрос не «сколько стоит», а «разрешат ли».
Что даёт сопоставимую динамику и при этом регистрируется здесь: Porsche Taycan Turbo и Turbo S, Tesla Model S Plaid, Audi RS e-tron GT. Все доступны в правом руле, все имеют одобрение ЕС, у всех есть понятный сервисный маршрут.
Если требование — разгон меньше трёх секунд, реалистичный короткий список выглядит именно так. Посмотрите, что доступно на Кипре сейчас, и учтите: дорожный налог на электромобиль такой мощности 0г/километр.
